齿轮生产的最后一关,如何进行硬度测试

时间:2020-01-19 10:43:53

      齿轮在车间被切削成形之后,往往还需要检测工序,由于在后期使用中有一定的硬度以及寿命要求,所以要进行第2次热处理,主要的处理部位则是齿面,它的主要参数是萧氏硬度,关于该传动机构的硬度检测知识点如下。


      第一,检测方法


      采用硬度c标尺在每一个齿轮上检测几个点,如果其中2~3个点都硬度合格,那么该部件的抽样则被认定为合格品,将金属构件进行两次淬火,如果在经过后续工艺之后能够测得其中的硬度达到44则也在合理的范围之内。


      第二,焊接点的测定方法


      如果传动机构当中有焊接点,一般采用维氏硬度进行检测,在三毫米以上的焊接点进行硬度的测定主要避开可能出现的缺陷处,测试它的表面硬度。


      第三,覆盖层测定


      在热处理之后,传动机构表面有电沉积层,大多为金属覆盖,在后期加工时还会进行离子喷涂,应该采用维氏硬度去检测传动机构的齿面和齿根,或者使用显微镜去检测是否有裂痕等等,检测过程需要注意,在施加一定应力大小时,要注意控制,否则较薄的部位可能会导致断裂,而影响检测的精确性。


      第四,表面粗糙度检测


      主要有三个方面,表面粗糙度,粘度性质以及粘度系数,检查每个部件的侧面,和在一般的工作平稳度当中有没有粘度。


      第五,图上表达


      一件成品的热处理之后必须符合图上作业中的指标,往往需要约定俗成的代号,文字和符号,将测定好的齿轮构件标定在图纸上,每一个批次都要进行抽检,来确定热处理的成功与否,对构件的硬化要求必然是在核准的范围之内。


      第六,误差值


      在铸造件和锻造件上进行相关的硬度检测,往往会存在一些误差,因为一般会使用外力击打的方式,这样的误差会变得更大,所以需要误差表,再进行硬度的相关换算,才能够得到一个大致的结果,在个体较大的铸造件当中,需要较大的冲击力才能够满足检测的需要,所以需要大范围的采集数据,才能够让这一批次达到完全合格的目的。


      齿轮的制造最后一道工序是检测,当然由于sunbet工厂大范围的生产不可能将每一个部件都进行硬度测试,所以在批次中抽检一部分,并且求出平均值,是一个较好的统计方式,我国每年产出的相关构件就达到天文数字,基本上都是采用这种方式来检测硬度。